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最便宜的本田车,7.98万跌至5.98万,却销量垫底,为何没人买?

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发表于 2019-9-1 13:48:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本田车也亲民,这台原价7.98w,现跌到5.98w,还买大众/丰田吗?

在国内大多数车企抵挡不住车市“寒潮”冲击,销量纷纷下滑的时候,本田逆势大爆发,赚足了眼球。根据公布数据,今年1-7月,本田在华累计销量高达86.14万辆,同比大增20.5%,旗下车型几乎是全面开花,雅阁成为了销量第一名的中型车,7个月狂卖130360辆,月均将近2万辆,不仅轻松压制了凯美瑞上升的势头,同时也力克帕萨特和迈腾,妥妥的坐上了中型车冠军之位。思域,这一代车型依靠性能上位,截止7月销139137辆,也是位列同级前茅,而且这款车销售十分稳健。飞度号称平民“小超跑”,在小型车领域亦是呼风唤雨,前7月销88702辆,小型车冠军轻松收入囊中,销量超大众POLO将近一倍。还有新凌派,销售势头正猛,截止7月销83335辆,全系搭1.0T三缸动力,在“三缸车”阵容,仅次于英朗,位列第二名。

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至于SUV,本田CR-V保持着强劲的销售势头,前7月卖114343辆,同级别排在前面的是奇骏和途观,分别销119091辆和118040辆,三款车差距极小。本田XR-V则是合资小型SUV冠军,前7月销77409辆,同时兄弟车缤智销54843辆。面对汉兰达的强势,冠道则表现要弱很多,前7月销40972辆。

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看似本田风光无限,旗下不少车型都是同级别数一数二的存在。其实本田也有无奈的时候,有两款车型是怎么卖,都卖不动,堪称最便宜亲民的本田车,销量却拖了本田的后腿,成为了最难卖的本田车,那就是东风本田的哥瑞和竞瑞,今年前7月销量仅5617辆和5623辆,月均八百来辆,尤其是哥瑞7月才卖掉了476辆,毫无悬念的成为了本田“垫底”车。



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其实哥瑞定价并不算离谱,全系指导价7.98-11.98万,目前终端市场优惠力度还不小,以入门级车型1.5L 手动经典版为例,原价7.98万,现已跌至5.98万。销量主力车型1.5L CVT经典版,也从8.98万降至了6.98万,比飞度还要便宜不少,实至名归的最低价格本田车。

为何价格最便宜的本田,反而卖得最差?



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注:配图为1.5L CVT舒适版



作为入门级家用三厢车,哥瑞首先是名气小,群众基础弱,相信不少人还不知道本田有哥瑞这么一款车型在售,相比同级别的威驰和桑塔纳,哥瑞的存在感比较弱。相反,名气稍高的广汽本田锋范,由于在售时间长,销量明显要强哥瑞不少,前7月销15105辆。

对比同级别车型价格依然没有优势,像威驰、桑塔纳等入门级车型,大多也在5万多到6万左右,哥瑞目前清仓销售的国五车型,才降价到5.98万。



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同时我们以哥瑞、威驰、桑塔纳三款车的入门级车型进行对比,尺寸是哥瑞最大,车身长度小有优势,最小的是威驰。1.5L直喷发动机动力性能也是最好的,百公里加速仅9.4秒。可是威驰和桑塔纳标配了车身稳定控制系统,在哥瑞上两款低配车型都是缺失的。另外,三款车的入门版都配备的是后轮鼓刹和钢制轮圈。所以从车型本身实力来说,哥瑞似乎相比并不弱。

那么,哥瑞为何销量惨遭垫底,成为了最难卖的本田车,欢迎大家各抒己见,留言讨论。



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2015年11月,东风本田哥瑞推向市场,作为广汽本田锋范的姊妹车型,属于同平台打造而来,只是哥瑞的设计要更年轻动感一些,前脸大U型镀铬饰条,配合中央的黑色宽横幅饰条,凸显活力青春。车身侧面与锋范高度相似,只是造型略显生涩,C柱上方到尾箱部分的过度并不是那么流畅自然。车尾部分则像缩小的凌派一般,硕大的尾灯由一根镀铬条相连,显得不那么单调。



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哥瑞长宽高分别为4495/1705/1477mm,轴距为2600mm,属于入门级紧凑型车水准。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进哥瑞后排,头部有一拳,腿部有两拳稍多的空间富余,表现不错。



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注:配图为1.5L CVT舒适版



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内饰亦是与锋范大同小异,从第一眼的视觉观感来说,我们认为是要强于威驰和桑塔纳的。配置方面,以入门级车型1.5L 手动经典版为例,优惠后售价不到6万,有双安全气囊、ABS+EBD、钢制轮圈、织物座椅、2喇叭、卤素大灯、手动空调等基本配置,可以说配置是不能再低了,实至名归的“乞丐版”。



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次低配1.5L CVT经典版是卖得最好一款哥瑞,相比入门版价格贵1万,配置上没什么改变,主要是5速手动升级为CVT无极变速箱。



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哥瑞全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出96kW/155Nm,匹配5速手动和CVT无极变速箱,在售的为国五排放标准车型。手动挡和自动挡车型百公里加速分别为9.4秒和10.6秒。

本田哥瑞有哪些让人不满意的地方?

根据车主反馈:部分车型配置真的是低到了一定程度,没有倒车雷达、前排扶手箱、收音机、USB接口、后排座椅放倒等等。整车NVH不理想,胎噪声音比较大。

最便宜的本田车,7.98万跌至5.98万,却销量垫底,为何没人买?说的就是哥瑞。如果您的购车预算在6-10万左右,会考虑购买价格最便宜的本田车哥瑞吗?还是选择威驰、桑塔纳、捷达(注:捷达也处于国五车型最后清仓阶段)等同级别或价位区间车型?欢迎留言讨论。
这个人很懒,什么也没留下
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发表于 2019-9-1 13:48:57 | 显示全部楼层
锋范 平台的车早应该停产才好差的不是一点半点,连威驰都标配esp,本田呢? 标配发动机。
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发表于 2019-9-1 13:49:15 | 显示全部楼层
大家请放心 锋范 飞度 已经停产了 !以后也买不到了。恭喜
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 楼主| 发表于 2019-9-1 13:49:48 | 显示全部楼层
因为在这个价位中国人看中驾驶舱内配置,不在意核心3大件,说白了就是注重表面,国产就符合了这个特点,不管你用多久以前的发动机,只要驾驶舱内的配置多,就是好,就比如众泰用的4G63系列发动机都是三菱20多年前的技术,用上照样卖,呵呵,后来是因为被嘲笑伪豪车,销量才跌到谷底,这种企业应该不要被收购,直接黄掉
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我哥瑞车主,十八万公里次顶配,油耗平均六,车啥毛病没有
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12款丐版锋范,蛮好的。四轮碟刹,音响蛮悦耳,高音低音非常清楚。19万公里,什么都没坏过,唯一的缺点就是后减震太硬,过减速带非常要命
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还是开国产车有面子
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发表于 2019-9-1 13:51:06 | 显示全部楼层
不说后排空间,我65KG坐副驾超难受!
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买个凌派才10万多点,这个高配也是10万多点,肯定凌派了,如果顶配9万那肯定好卖
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发表于 2019-9-1 13:52:05 | 显示全部楼层
日系车中,丰田系列外观最丑,特别是尾巴。
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